Safegate FSX

Ciao a tutti.
Da un po' di tempo in molti scenari, anche free, è inclusa la funzione safegate, che dovrebbe aiutare il corretto posizionamento dell'aereo utente nell'area di parcheggio.
Tale sistema esiste anche nella realtà.
Se ho capito bene, in FSX la funzione è realizzata mediante una specie di semaforo che visualizza diversi messaggi durante il rullaggio dell'aereo.
Quando viene visualizzato il messaggio OK! STOP l'aereo dovrebbe essere nella posizione corretta.
Qualcosa ho trovato sul sito fsdeveloper, ma è materiale abbastanza vecchio, che utilizza oggetti nativi per FS2004 opportunamente adattati.
Mi piacerebbe saperne di più sia sulle modalità d'uso sia sui dettagli della logica di funzionamento.
Qualcuno di voi può aiutarmi?
Grazie a tutti.

Grazie della risposta.
Il link che hai postato rinvia a un programmino nativo per Fs 2004, che però funziona anche su FSX.
L'ho usato molto.
Si può usare in ogni aeroporto e con qualsiasi aereo: è un'applicazione che usa simconnect per leggere la posizione dell'aereo e la finestra che si apre aiuta a posizionare l'aereo utente ESATTAMENTE al centro della piazzola di sosta.
Ha solo due problemi:
1. è un po' macchinoso da usare
2. non funziona su FSX-SE a motivo della diversa versione della simconnect.dll
Ho scritto all'autore, ma non ho avuto risposta.
Tornando a safegate, cito tre aeroporti free che lo usano:
- LICJ di FSIADT a questo link
http://fsiadt.blogspot.it/p/licj-x.html
- LTBA (nuovo aeroporto Ataturk) disponibile su avsim.com (nome file ltba2009.zip) a questo link
https://library.avsim.net/esearch.php?DLID...=&CatID=fsxscen
- EDDB (Berlin Schönefeld) (nome file eddb-2011.zip)
https://library.avsim.net/search.php?Searc...=root&Go=Search
Il mio problema è che non ho trovato documentazione sulla logica di funzionamento e quindi posso fare solo delle ipotesi in base alle prove che ho fatto.
Per es. nello scenario di Palermo ho trovato che l'oggetto ha una logica interna che tiene conto delle caratteristiche dell'aereo (nello specifico della sezione exits) che aiuta a posizionare l'aereo in modo che l'uscita principale si trovi esattamente di fronte alla jetway.
A mio parere questa logica è inutile in FSX: è assodato che FSX richiede che l'aereo utente sia ESATTAMENTE al centro della piazzola di sosta affinché il servizio autocisterna possa funzionare (comando Shift+F) mentre la jetway animata già tiene conto della posizione effettiva della main exit per estendere il bracci, anche se l'aereo è leggermente spostato.
Ho postato una richiesta di chiarimenti sul forum FSIADT, ma finora non ho avuto risposta.
Su questo link
www.fsdeveloper.com/forum/search/11230905/?q=vdgs&o=date
ho trovato qualcosa, ma confesso che non ho capito quasi nulla forse perché non so nulla di modellazione e grafica.
Spero di essere stato chiaro.
In caso contrario sono a disposizione per ulteriori chiarimenti.

Grazie ancora.
Quello che scrivi concorda con quello che ho capito io.
Il formato ASM è il linguaggio per sviluppare oggetti per FS2004.
Credo di aver capito che con ASM si può programmare il comportamento delle "animazioni" ovvero dell'aspetto dell'oggetto in funzione di variabili esterne.
Sono proprio queste "regole" di comportamento che mi interessano.
Potrebbe darsi che con SODE si possa fare la stessa cosa (infatti mi pare che SODE stia per Scenery Objects Display Engine).
Purtroppo non ho le conoscenze necessarie.
Comunque non mi arrendo.
Per il momento posso solo ringraziarti.
Appena avrò novità vi farò sapere.

Come promesso, ecco i risultati delle mie prove.
Mi sono concentrato sullo scenario LICJ di FSIADT, che utilizza oggetti diversi per i vari gates.
Premesso che i gates sono tutti da 23 metri di raggio, ho utilizzato il B737 di default e ho trovato la distanza del centro dell'aereo dal semaforo quando il display indica "OK! STOP" come segue:
Gate 207 (oggetto safegate N. 00) distanza 42 metri
Gate 209 (oggetto safegate N. 04) distanza 32 metri
Gate 210 (oggetto safegate N. 01) distanza 53 metri
Gate 211 (oggetto safegate N. 06) distanza 56 metri
Gate 212 (oggetto safegate N. 07) distanza 53 metri
Gate 213 (oggetto safegate N. 02) distanza 45 metri
Gate 215 (oggetto safegate N. 05) distanza 36 metri
Il comportamento dell'aereo A321 di default è sostanzialmente identico.
In tal modo però l'aereo NON si trova al centro della piazzola di sosta, bensì arretrato di parecchi metri (da 3 a 5 metri a seconda del gate) e quindi il fuel truck service NON funziona nel senso che l'autocisterna parte, a circa metà strada si ferma e non raggiunge mai il parcheggio dove si trova l'aereo.
Infatti, come è noto, il fuel truck service richiede che l'aereo sia al centro della piazzola oppure un po' più avanti (la tolleranza in avanti è di parecchi metri mentre quella indietro è praticamente zero).
L'autocisterna riparte solo se si sposta l'aereo in avanti fino a raggiungere o superare il centro della piazzola, ma a quel punto il safegate indica il messaggio "TOO FAR! STOP!".
Ho provato quindi a cambiare safegate e posizione dello stesso nei diversi gates fino ad arrivare a un risultato soddisfacente (ossia l'aereo al centro del parking), che però vale solo per il B737 per l'A321 di default.
Ho anche trovato che per ogni altro aereo si può correggere il primo parametro della riga Reference_datum_position nel file Aircraft.cfg per ottenerne il giusto posizionamento.


P. S. Il file corretto che sostituisce il file LICJ_safegates.bgl è a disposizione di chiunque sia interessato.